关于8万元能买到一台二手蔚揽吗？的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。
说起大众蔚揽 ，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特 ，却是众人皆知 。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型 ，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版 。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版 ，高尔夫也有旅行版 ，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截 。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看 。
大众蔚揽作为一款旅行车 ，原本就足够个性 ，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格 ，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版 ，三种外观主要区别在前后大灯样式 、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格 ，拓行版和纵行版冲击感更强 ，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高 。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸 。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm ，轴距2791/2789mm ，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平 、修长，非常舒服 ，是一款颜值非常高的旅行车。
内饰方面 ，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格 。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价 。作为一辆旅行车 ，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口 ，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。
动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211 ，最大马力150Ps ，最大功率110kW，最大扭矩250N·m ，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211 。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用 ，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉 。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps ，最大功率162kW ，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器 。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道 ，入门级动力稍显不足 。
不过既然大众蔚揽是一辆旅行车 ，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人 ，足够放下所有行李 。乘坐空间表现优异 ，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离 。乘坐舒适性方面表现也都非常良好 ，包裹性和支撑性都做得不错 ，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗 、车顶行李架 、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配 ，按摩座椅 、定速巡航 、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有 。
这么看来 ，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品 。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡 ，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:
（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了 ，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降 ，但是现在的售价依旧偏高 。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元 ，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外 ，当你花费接近30万买一个1.4T的时候 ，更是很多中国人不能接受的 。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑 ，另一个就是这可是没有技术和配置阉割 ，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面 。
（2）旅行车在中国未能深入人心 。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候 ，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV ，而像MPV，两厢车 ，旅行车这些在大部分中国人眼里看来 ，还是次要的选择。不过，在未来的日子 ，中国人的购车意向必然会越来越多元化 。
（3）同类产品竞争激烈 。大众蔚揽虽然定位是旅行车 ，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥 。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8 ，本田奥德赛和大众夏朗等 。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是 ，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠 ，夏朗空间和价格上还更胜一筹 。
（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌 。蔚揽的入门价接近30万 ，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万 ，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀 ，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。
（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润 ，没有薄利多销 ，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象 。蔚揽刚上市的时候 ，车型价格跨度15万左右 ，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T ，要么只能选择为这台1.4T而调整心态 。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了 ，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的 。
蔚揽是一辆好车 ，但不是一辆高性价比、面向大众的车 。目前为止 ，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任 。
本文已完
说起大众蔚揽 ，非大众真爱粉可能不太熟悉 ，但是说起迈腾 、帕萨特，却是众人皆知 。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型 ，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结 ，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版 ，还有大众蔚领等等 。这次我们说的大众蔚揽 ，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截 。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。
大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性 ，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型 ，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版 ，三种外观主要区别在前后大灯样式 、轮胎规格和保险杠等细节上 。舒行版和畅行版整体观感更加保守 ，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强 ，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高 。除此之外 ，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm ，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长 ，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车 。
内饰方面 ，基本上就是迈腾的内饰造型 ，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格 。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗 、车顶行李架和后排独立空调及出风口 ，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上 。
动力方面 ，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps ，最大功率110kW ，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211 。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用 ，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机 ，最大马力220Ps，最大功率162kW ，最大扭矩350N·m 。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器 。总的来说 ，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。
不过既然大众蔚揽是一辆旅行车 ，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性 。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车 ，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李 。乘坐空间表现优异 ，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙 ，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错 ，能够满足长途驾驶的需求 。在配置上 ，比如全景天窗 、车顶行李架、后排独立空调 、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅 、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有 。
这么看来 ，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服 ，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:
（1）高昂的定价和1.4T的入门排量 。26.68-42.98万元咋一看已经够高了 ，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价 ，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高 。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元 ，作为迈腾的旅行版 ，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候 ，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情 。至于蔚揽为什么定价这么高 ，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割 ，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面 。
（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的 ，在欧洲国家流行两厢车 、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV ，而像MPV ，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来 ，还是次要的选择 。不过 ，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化 。
（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车 ，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系 。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥 。这样看来 ，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高 。尤为尴尬的是 ，同为大众的夏朗定位于MPV ，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹 。
（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万 ，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格 ，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀 ，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。
（5）蔚揽的定位 。蔚揽这款车是大众的小众车 ，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销 ，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵 ，帮大众造势和提升形象 。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右 ，入门级和次低配车型差价高达10万 ，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱 ”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品 。它只需要存在就行了 ，至于谁会买单？疆哥认为 ，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的 。
蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比 、面向大众的车。目前为止 ，蔚揽更像是一款情怀象征品 。当哪个大众将其国产了 ，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任 。
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