关于宝马330i二手车的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？”究竟是什么意思 。在新能源汽车“称霸 ”的今天
，涡轮增压已来不及惋惜，操控、大排量自吸 、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱。

十年能让世界革新 ，汽车也如此
。

十年间汽车的燃料形式从汽油
，逐渐变成双擎
、插混以及纯电；

十年间汽车的造型从轿车、SUV，逐渐变成轿跑 、溜背；

十年间汽车的排放标准从国1
、2、3 、4
、5 ，来到了国6。

不得不承认
，这是美好的进步，也是汽车发展的必然；

但在科技猛进得有些过猛的时候 ，有些事物竟不及拥有 。

十年间汽车的缸数越来越少
，8缸6缸4缸再变3缸；

十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；

十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋
。

一山不容二虎是必须接受的事实，但经典之所以会被惦记 ，是因为山下的老虎有理由被安抚。

如果回到十年前
，再给你一次机会，这些车还买不买？

都说E90后再无三系 ，这可不一定全对，但三系的操控性
，说一代比一代妥协，却是真 。不管是最新一代的G20还是上一代的F30 ，它们都推出了Li版
，空间更大的同时，豪华程度和舒适性都越来越好 ，而其中的操控性
，权重占比占也在慢慢的减少
。

还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90，?车身不大却比例协调 ，那个年代的中型车放到现在来看
，可能只是一些紧凑型车的尺寸，但这并不影响E90的操控赢得众人心。E90使用的是液力转向助力系统 ，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在”得多
，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员 。

同期E90还延伸出双门版车系-E92，这台车的比例更加协调 ，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机
，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓
。

涡轮和新能源当下的今天 ，自然吸气又一次被放在了更重要的地位
，而passat?R36是一个典型例子，虽然大众并不是豪华品牌 ，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36
，有足够理由成为被收藏的车型，再加上旅行车“不明觉厉
”的另类加分 ，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵。

之所以R36被称为“神车”
，原因离不开它强劲的性能，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机 ，拥有300马力、350牛·米
，全时四驱加持，百公里加速只需5.6秒 ，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车 。当然十年后的今天
，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典 ，因为大家都知道第二个它不会再出现
。

即使到了2020年
，旅行车在国内的接受程度还不算特别好，而放眼十年前 ，售价49-56万的R36?旅行车
，更是一般人不能接受，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少 ，因此在大家消费升级和情怀共存的年代
，购买一辆二手R36是最好不过的选择。但由于保有量不多，持有者只考虑卖不卖 ，不忧没人买的情况就出现了
，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高，“理财产品 ”的称号一点也没错 。

前段时间丰田锐志在海外正式停产 ，意味着从此再无新锐志。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型
，最终和国内消费者擦肩而过
。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞 ，而是它的亮点真的很多。

重要的是性价比高
，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型，要知道在当年 ，这是一件值得自豪的事情 。在国内发展了三代的锐志当中
，初代“姥姥锐
”可以说是最受欢迎，特别是在南方地区 ，当年有不少生意起色的“大叔老板”都喜欢锐志
，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现，而且在当时看来 ，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差
，所以直到现在，在路上还都能看到初代锐志的身影
。

十年后的今天 ，这个身影还在，但身份却发生了改变
，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改 ，原因有很多
，第一是以上说的发动机和后驱的亮点，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志 ，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名
，在售十几万公里的二手锐志，在很多人眼里只是“磨合期 ”。第三是改装热潮 ，似乎“改锐志
”成为了一个标志性的操作
，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎 。

2019年7月 ，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线
，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程 ，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命”
。曾经的经典，慢慢的被遗忘
，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量 ，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车
，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录，成为了世界上量产最高的单款车型 ，这就是甲壳虫的辉煌时刻。

甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩
，并且使用成本不高，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款 ，经过全新设计更符合现代化气息
，而且面向的主要人群是女性，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机 ，而这成为了甲壳虫最后的辉煌 。

或许是当初的设计理念已经不符合时代需求
，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后，市场反应不太好 ，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万
，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活 ，但销量的不佳
，最终被停产
。而如今，在大家求追SUV大空间 ，追求轿车舒适性的时代
，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车，能悠哉的开上它 ，不仅是自我独特的表现
，还是对历史的“身同感受 ”。

每一个十年都很重要，其实十年前的它并没有变 ，变得是时代 。虽然五味杂陈的工厂食品有很多
，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作，因为在他们眼里时代的产物开始“变味
”
。在还能来得及拥有的时候 ，假如有一颗不忘初的心，那么“活在当下”可能是追求梦想的最好借口。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

奔驰与宝马哪个适合女生?

宝马3系做为宝马公司的灵魂车型，主打运动 、时尚品牌 ，自上市以来凭借各方面出色的表现
，博取了众多年轻人的眼球，并取得了不俗的战绩。

神采奕奕的前脸 ，造型得体大方
，黑色的车身更彰显其高贵不俗的气质，我选择的车型是后轮驱动方式 ，能让车子运行起来特别平稳
，但不太适合冰雪路面，北方的朋友最好选择全时四驱的车型！

前排的空间很宽裕 ，由于座椅较低
，感觉就像坐在沙发上，视线不是很好 ，后排的空间超级大，两个小孩子在里面玩耍也没有什么问题
，采用防爆轮胎，所以后备箱没有备胎 ，可以多放一些东西
，内饰与外表的反差比较大，和奔驰的内饰更没有可比性 ，反正宝马并不是以内饰闻名于世的
，做工还可以，仿皮的座椅 ，乘坐起来比较舒适
，新车里还是有点味道，自动雨刷
、自动灯光科技感很足 ，前后倒车雷达和倒车影像功能是女同志的福音
，手动遮阳帘可以更好地保护后排乘客的隐私，天窗显得小气了点
。

动力还是非常满意的 ，起步时油门反应稍慢点，低速时会有卡顿
，中段加速表现十分出色，只要肯给油 ，推背感足足的
，高速行驶时车子也非常稳，动力输出挺平顺 ，车的操控性非常好
，方向盘轻便灵活，悬架调教比较到位 ，舒适性非常好
，刹车软了点，需要慢慢适应一下 ，自动启停功能一直没太弄明白
，有时好用，有时不好用 ，空调制冷效果一般，平时基本上就在市区里面开
，综合油耗将近十个。整车的驾驶体验和感觉还是非常不错的，值得拥有 。

奔驰与宝马两款都是名车 ，从实用性的角度、在路上驾驶的回头率来讲 、更适合女生驾驶的车辆自然是宝马名列前茅了； 除此之外两款车的排列是从车身性能
、实际使用、乘坐 、驾驶、操控
、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时
，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用
。 汽车的外形与内饰是仁者见仁 、智者见智 ，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测
、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素
， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中 ，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修 、保养过程中 。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1
、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2 、预算和价位；过高
、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3 、车辆的性能；安全
、操控、能耗 、维保成本等；4、生产厂家
，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年 ，销声匿迹了
，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；5
、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件 、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6
、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低 ，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋
，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年 、两年的易耗品 ，五年后找不到配件的车别说自用
，连二手车都卖不上价
。

本文已完

或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？ ”究竟是什么意思。在新能源汽车“称霸
”的今天 ，涡轮增压已来不及惋惜
，操控
、大排量自吸、个性 、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱 。

十年能让世界革新，汽车也如此
。

十年间汽车的燃料形式从汽油 ，逐渐变成双擎
、插混以及纯电；

十年间汽车的造型从轿车、SUV
，逐渐变成轿跑 、溜背；

十年间汽车的排放标准从国1
、2、3 、4、5，来到了国6。

不得不承认 ，这是美好的进步
，也是汽车发展的必然；

但在科技猛进得有些过猛的时候，有些事物竟不及拥有 。

十年间汽车的缸数越来越少 ，8缸6缸4缸再变3缸；

十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；

十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋
。

一山不容二虎是必须接受的事实，但经典之所以会被惦记
，是因为山下的老虎有理由被安抚。

如果回到十年前，再给你一次机会 ，这些车还买不买？

都说E90后再无三系
，这可不一定全对，但三系的操控性 ，说一代比一代妥协
，却是真 。不管是最新一代的G20还是上一代的F30，它们都推出了Li版 ，空间更大的同时
，豪华程度和舒适性都越来越好，而其中的操控性 ，权重占比占也在慢慢的减少。

还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90
，?车身不大却比例协调，那个年代的中型车放到现在来看 ，可能只是一些紧凑型车的尺寸，但这并不影响E90的操控赢得众人心
。E90使用的是液力转向助力系统
，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在”得多，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员。

同期E90还延伸出双门版车系-E92 ，这台车的比例更加协调
，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机 ，响应迅速且动力输出平顺
，堪称宝马的精髓 。

涡轮和新能源当下的今天，自然吸气又一次被放在了更重要的地位 ，而passat?R36是一个典型例子
，虽然大众并不是豪华品牌，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36 ，有足够理由成为被收藏的车型
，再加上旅行车“不明觉厉 ”的另类加分，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵
。

之所以R36被称为“神车” ，原因离不开它强劲的性能，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机
，拥有300马力
、350牛·米，全时四驱加持 ，百公里加速只需5.6秒
，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车。当然十年后的今天 ，它的性能表现多少也会有所衰退
，但这并不阻碍R36成为经典，因为大家都知道第二个它不会再出现 。

即使到了2020年 ，旅行车在国内的接受程度还不算特别好
，而放眼十年前，售价49-56万的R36?旅行车 ，更是一般人不能接受
，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代 ，购买一辆二手R36是最好不过的选择
。但由于保有量不多，持有者只考虑卖不卖
，不忧没人买的情况就出现了，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高 ，“理财产品
”的称号一点也没错。

前段时间丰田锐志在海外正式停产
，意味着从此再无新锐志 。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型 ，最终和国内消费者擦肩而过
。锐志在很多人看来值得被怀念
，不是因为开锐志能泡妞，而是它的亮点真的很多。

重要的是性价比高 ，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型
，要知道在当年，这是一件值得自豪的事情 。在国内发展了三代的锐志当中 ，初代“姥姥锐”可以说是最受欢迎
，特别是在南方地区，当年有不少生意起色的“大叔老板 ”都喜欢锐志 ，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现，而且在当时看来
，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差，所以直到现在 ，在路上还都能看到初代锐志的身影
。

十年后的今天
，这个身影还在，但身份却发生了改变 ，初代锐志成为了改装界的红人
，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改，原因有很多 ，第一是以上说的发动机和后驱的亮点
，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名 ，在售十几万公里的二手锐志
，在很多人眼里只是“磨合期
”。第三是改装热潮，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作 ，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎 。

2019年7月
，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产 ，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程
，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命 ”。曾经的经典，慢慢的被遗忘 ，这81年里
，甲壳虫创下了全球2150万的销量，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车 ，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录
，成为了世界上量产最高的单款车型，这就是甲壳虫的辉煌时刻
。

甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩 ，并且使用成本不高
，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款，经过全新设计更符合现代化气息 ，而且面向的主要人群是女性，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机
，而这成为了甲壳虫最后的辉煌。

或许是当初的设计理念已经不符合时代需求，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后 ，市场反应不太好
，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万 ，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战
，见证了无数人的生活，但销量的不佳 ，最终被停产 。而如今
，在大家求追SUV大空间，追求轿车舒适性的时代 ，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车
，能悠哉的开上它，不仅是自我独特的表现 ，还是对历史的“身同感受
”
。

每一个十年都很重要，其实十年前的它并没有变
，变得是时代。虽然五味杂陈的工厂食品有很多，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作 ，因为在他们眼里时代的产物开始“变味” 。在还能来得及拥有的时候
，假如有一颗不忘初的心，那么“活在当下 ”可能是追求梦想的最好借口
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰与宝马哪个适合女生?

宝马3系做为宝马公司的灵魂车型
，主打运动、时尚品牌，自上市以来凭借各方面出色的表现 ，博取了众多年轻人的眼球
，并取得了不俗的战绩 。

神采奕奕的前脸，造型得体大方 ，黑色的车身更彰显其高贵不俗的气质
，我选择的车型是后轮驱动方式，能让车子运行起来特别平稳 ，但不太适合冰雪路面，北方的朋友最好选择全时四驱的车型！

前排的空间很宽裕
，由于座椅较低，感觉就像坐在沙发上 ，视线不是很好
，后排的空间超级大，两个小孩子在里面玩耍也没有什么问题 ，采用防爆轮胎
，所以后备箱没有备胎，可以多放一些东西 ，内饰与外表的反差比较大
，和奔驰的内饰更没有可比性，反正宝马并不是以内饰闻名于世的 ，做工还可以
，仿皮的座椅，乘坐起来比较舒适 ，新车里还是有点味道，自动雨刷 、自动灯光科技感很足
，前后倒车雷达和倒车影像功能是女同志的福音，手动遮阳帘可以更好地保护后排乘客的隐私 ，天窗显得小气了点
。

动力还是非常满意的
，起步时油门反应稍慢点，低速时会有卡顿 ，中段加速表现十分出色
，只要肯给油，推背感足足的 ，高速行驶时车子也非常稳
，动力输出挺平顺，车的操控性非常好 ，方向盘轻便灵活
，悬架调教比较到位，舒适性非常好 ，刹车软了点，需要慢慢适应一下
，自动启停功能一直没太弄明白，有时好用 ，有时不好用
，空调制冷效果一般，平时基本上就在市区里面开 ，综合油耗将近十个。整车的驾驶体验和感觉还是非常不错的
，值得拥有 。

奔驰与宝马两款都是名车，从实用性的角度
、在路上驾驶的回头率来讲、更适合女生驾驶的车辆自然是宝马名列前茅了； 除此之外两款车的排列是从车身性能 、实际使用
、乘坐、驾驶 、操控
、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时 ，这几款车型都比较宽大
，特别适合家庭使用
。 汽车的外形与内饰是仁者见仁 、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测
、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素 ， 汽车的购置绝对不同于其它商品
，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修 、保养过程中 。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具
、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高 、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性
、实用性； 3、车辆的性能；安全 、操控
、能耗、维保成本等；4 、生产厂家 ，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年
，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；5
、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件 、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6
、市场占有率；有的产品本身是好东西 ，但是市场占有率极低
，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋 ，但仍然能畅销
，就是例证）；因为它不是三年 、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用 ，连二手车都卖不上价。