交通堵塞的解决之道
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交通堵塞的问题 ，远在古代的罗马就已经成为官员和市民最头痛的问题。当时的政府立法规定车马禁止于白天时进城，虽然解决了白天的交通问题 ，但晚上却吵的市民无法睡觉 ，因此很快就遭到淘汰 。
近代的人们为了解决交通拥挤的问题，则是以减少单位面积道路内的汽车数量为原则 。（即减少平方单位内的汽车密度）方法有下列这些： 此方法是解决交通堵塞最为基本的方法 ，因为当汽车使用率增高时 ，就需要有更多的道路来容纳车流。
不过此方法的流弊在于仅能“增加”道路面积，而无法“根治 ”交通堵塞 ，因为汽车数量并未随之减少 。甚至有时 ，兴辟道路等于是在无形之中，鼓励更多的驾驶人开车上路 。 此种方法包括了高架道路、地下行车道 、铁路地下化等。发展公共运输系统
相较于兴辟道路 ，公共运输系统可以借由改变驾驶人的通勤方式 ，来减少私人汽车的数量，因此根治交通堵塞的效果，较兴辟道路还来的显著 。
公共运输系统可分为公共汽车和城市轨道交通系统两种 ，都能解决塞车 。但公共汽车的运作 ，仍受道路交通的影响。而后者则由于其是独立于其他交通体系 (如道路和其他铁路) 以外，运输乘客的效率更高 。 用收费以抵制驾驶人的开车意愿 ，而减少汽车量的方法 ，称为“塞车费 ”，目前新加坡及伦敦等都市已开始实施 ，纽约市亦计划采取 。而新加坡则采取“车牌竞投”的方法：以高价拍卖 ，加上繁琐及昂贵的手续，以减少非高收入市民购车的意欲。而续牌费也是其中一个方法 ，目前此方法在香港及新加坡地区实施 。
但有时 ，收费系统反而是造成塞车的原因，因为汽车行经收费站时 ，会放慢车速 ，如是在车流量大的路段，会造成回堵，因此有些地区会以改变收费方式 ，以避免堵塞 。以台湾为例 ，目前有些收费站已经安装电子收费系统（ETC），那样车辆经过收费站时 ，就不必停车缴费了；至於在新年等节日时 ，高速公路上常有大量的返乡车流，政府为了避免因回堵造成的塞车 ，干脆宣布停止收费。
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