一汽轿车资产重组今日上会 “一汽系”上市公司股价集体上涨
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2月18日,一汽轿车(000800.SZ)在发布的《关于中国证监会并购重组委审核公司重大资产重组事项的停牌公告》中称,中国证监会上市公司并购重组审核委员会(以下简称并购重组委)定于2020年2月18日对一汽轿车股份有限公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项进行审核。
根据相关规定 ,公司股票自2020年2月18日(星期二)开市起停牌,待其收到并购重组委审核结果后公告并复牌。
去年以来,中国第一汽车股份有限公司(以下简称一汽股份)启动针对一汽轿车重大资产交易 ,但过程并不顺利 。一汽轿车曾在去年8月30日发布公告称,将拥有的除财务公司 、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入一汽奔腾轿车有限公司(以下简称一汽奔腾)后,将一汽奔腾100%股权作为置出资产 ,与一汽股份持有的一汽解放汽车有限公司(以下简称一汽解放)100%股权中的等值部分进行置换。交易完成后,一汽轿车的主营业务将变更为商用车整车的研发、生产和销售。
不过在11月29日,一汽轿车突然宣布取消拟通过重大资产置换、发行股份及支付现金的方式购买一汽股份持有的100%股权交易方案中的募集配套资金部分,相关对价由公司用自有现金支付 。
过去多年来 ,由于一汽集团旗下上市公司一汽夏利(000927.SZ)和一汽轿车的主营业务均为乘用车业务,存在同业竞争的情况,阻碍了一汽集团的整体上市。
为解决同业竞争问题 ,一汽夏利于去年12月宣布其控股股东一汽股份将所持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司(以下简称铁物股份)。同时,一汽夏利将现有全部资产 、负债置出予一汽股份指定的子公司,同时通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司(以下简称中铁物晟)控股权 。
随着一汽轿车及一汽夏利的资产重组推进 ,一汽集团整体上市的路径愈发清晰。
截至2月18日上午收盘,一汽夏利收于4.14元/股,涨幅为1.22%;启明信息(002232.SZ)收于8.97元/股 ,涨幅为0.45%;一汽富维(600742.SH)收于13.07元/股,涨幅为0.15%。
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特斯拉对股票进行1拆5的计划正式完成 ,经分割调整后的股票于今日正式交易,周一收盘,特斯拉股价大涨12.57%,报498.32美元 ,本月11日,特斯拉也提交了对股票进行“1拆5”的计划,截至当日收盘 ,特斯拉投资者所持有的每一股股票变成五股 。
随着特斯拉股票暴涨,相比之下,曾经的全球市值第一车企——丰田汽车的股价就没那么理想了 ,在销量、营收等反方面,丰田跟特斯拉有着明显的差距,2020年第二季度 ,丰田汽车在全球范围内累计销量为184.8万辆,营收4.6万亿日元(约合432.6亿美元),净利率为3.45% ,至于科技公司,亚马逊市盈率为128.6倍,苹果为37.4倍,都远不如特斯拉。
不断调整特斯拉的预估价格
面对这种不寻常的现象 ,业内分析师只能跟随其步伐,不断调整特斯拉的预估价格,根据FactSet统计 ,在3月底时,分析师给出的平均目标价才刚刚超过100美元,到9月份的时候这一数字被提高到259.75美元 ,不过,相对于特斯拉的实际股票走势,分析师的预估就显得低调很多 ,两者间的差距已经接近两倍,认为特斯拉价值被严重高估的做空者们则为此付出了相应的代价,他们被迫回购股票以稳定其快速上涨的势头。
与特斯拉市值差距还会扩大
金融分析公司S3?Partners数据显示 ,8月以来,特斯拉空头的投资损失额达高达约70亿美元,2020年以来累计亏损了200多亿美元,目前老看 ,多方暂时取得了胜利,暴涨的股价让他们获得了丰厚回报,在这些支持者看来 ,特斯拉正扮演着推动、主导汽车智能化 、电动化趋势的角色,杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe?Houchois就认为,所谓估值错判的问题出在传统汽车制造商身上 ,而并非特斯拉,在传统汽车制造商具备可观的电动汽车业务、剥离负面资产和债之前,他们跟特斯拉市值差距还将进一步扩大 。
特斯拉的重要力量
个人投资者则看中特斯拉的实力 ,过去几年,很多人对特斯拉产生了很多质疑,能不能把车生产出来 ,能不能按时交付,产量能不能跟上,这些问题都被特斯拉解决了,这也是特斯拉为什么之前一直在260~400这个区间范围震荡的原因 ,每次质疑来了,特斯拉就暴跌,质疑解决了 ,又开始暴涨,根据恒大研究院的计算结果,特斯拉历年保持了10%以上的研发投入强度 ,远超传统车企5%的平均水平,长年累积的研究投入让它逐步构筑起厚实的壁垒。
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