如何判断汽车内有了积碳？
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积碳是汽油没有充分燃烧形成的沉淀物，判断汽车内有没有积碳可以看车辆是否出现加速无力、怠速不太稳定 、启动异常困难的情况 。当车辆的积碳过多的话 ，需要尽快送到店里进行清洗 ，否则会对车辆的行驶和使用造成较大的影响 。
如何判断汽车内有了积碳
1 、车辆的尾气，车辆发动机排出的尾气呈黑色 ，且有刺鼻的气味散发出来的话 ，那说明车内存在较多的积碳，如果是白色的话，那说明车辆没有积碳；
2、车辆的整体性能 ，车辆存在积碳 ，且积碳较多的话，那车辆的动力会大大下降 ，特别是节气门位置上会存在较多的积碳 ，汽油无法充分的燃烧着，那动力自然无法提升上去；
3 、车辆的油耗 ，车辆的积碳较为严重的话 ，那车辆的油耗会猛地增加，当车主发现车辆的油耗量变高了 ，那需要检查车辆发动机内部的积碳情况 ，需要及时进行清理。
积碳的清洗方法是比较多的，比较主流的是拆洗和“打吊瓶 ” ，拆洗就是拆下发动机 ，然后用上清洗剂来清洗干净，这个方法较为复杂，需要耗费较多的人力和时间 ，但清洗的效果较好 。还可以用过打吊瓶方式清理 ，往吊瓶中加入清洗剂，然后通过管子流入到发动机内部中 ，这个方法只适用于清理轻微的积碳 。
车子跑多少公里后 ，应该清理积碳？
汽车积碳几乎是所有燃油车车主都会遇到的事情，很多车主一听到积碳就抓耳挠腮 ，把积碳当成洪水猛兽一样谈论着碳变色 ，定期清洁积碳或使用燃料清洁剂是常见的做法。
其实在发动机的整个正常生命周期内，清理积碳是没有必要的 ，不要相信那么多发动机的长期性能测试 ，中途拆开清理积碳再继续测试？煤到底是什么？其实积炭是有机物质不完全燃烧的含碳产物，而很多燃料如柴油 、汽油、煤油等都是有机物质 。所以不完全燃烧的产物就是黑色的积碳！既然说了不完全燃烧 ，就要明白即使是最先进的内燃机也不可能实现100%的燃油燃烧 ，所以只要内燃机开始工作，不管进气环境有多好，积碳都会积累 。
它一定会发生！就好像人的身体从一出生就不断产生一些杂质 ，只是多多少少而已！一般以4万-6万公里不拆解清理积碳为宜 ，无论是物理拆解清除积碳还是添加剂清除积碳，都会对发动机造成影响。拆解发动机是清除积碳最彻底的方法 ，但影响也最大 ，拆解发动机后，装配过程及燃烧室活塞环 、缸套等 ，密封性很难与原装相比。降低发动机性能的组装过程 ，清洁积碳的燃料添加剂会影响系统的下一级 。
当发动机产生大量需要清理的积碳时，无论是瓶子还是用来清理的配件 ，清理后的积碳都可以跟随燃烧过程 ，从而影响下一级系统，该系统会影响 ，例如 ，阻塞三元催化转化器，节气门体积碳增多会影响进气效率 。以怠速为例，通常怠速时没有积碳的节气门开度为6% ，当前怠速为700rpm ，正确的目标旋转速度。但是由于积碳过多，6%开度时怠速仅为600rpm ，此时 ，行车电脑会加大节气门开度以增加进气量，并将怠速设定为700转/分 。
这次油门开度可以是9% ，额外的3%是一个长期修正值 ，行车电脑的ECU会把这3%的数据存入记录中，当油门太脏超出电脑调节范围时 ，有怠速抖动或熄火 、急减速熄火等现象 。一般2万到3万公里可以清洗一次 ，视情况而定，因此 ，当车辆容易熄火、怠速抖动、熄火后熄火 、加速不良 、怠速低时 ，就要考虑清洗节气门了，喷油嘴积碳，一般将喷油嘴的积碳拆开清洗或不拆开清洗。
如果不需要拆开 ，用专用的喷油嘴清洁剂清洗 ，特别是对于堵塞的喷油嘴喷油器，清洗后还是有一定效果的 ，尤其是清洗后喷油器堵塞导致发动机故障的效果好 ，一般来说，拆洗的效果比不拆的要好 。但拆装清洗成本较高 ，拆装工时较低 ，但效果较差，积碳不是等车子积碳坏了再清理积碳 ，那个时候清理积碳 ，就已经有很多积碳了如果有这些症状，可以在症状更严重时进行全面清洁 。如果没有问题 ，正常使用即可 ，防止积碳。
日常用车时，养成高速行驶时不时拉几脚的习惯，使用高进排气压力可以去除冷启动阶段形成的积碳 ，当附着力不强时 ，用排气管仍可轻松清洗发动机，其他方面 ，没有什么特别需要注意的 ，积碳重在预防，不在治疗 ，保持一个好习惯 ，开几万公里的车是没有问题的 。
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