卖不好就真得差吗？
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如果说哪款车曾称霸过紧凑型车市场多年，当属福特福克斯莫属了 。在历经了三代车型的演变后 ，现在呈现出的第四代车型让我们对它感到既熟悉又陌生 。它那不变的运动基因和操控性能依旧延续至今 ，而新的外观设计与更富科技感的配置又跟上了时代发展的步伐。只是最高也只有三缸的动力数据也并不很优异，那么这台?福特斯还值得年轻人买吗？
今天这台是2019年3月上牌，行驶了2.8万公里的福克斯?2019款?三厢?EcoBoost?180?自动ST?Line ，他的新车含税价16万 ，目前锦和汽车商业中心估值在12万左右 。福克斯虽然在新车市场卖的不好，但是保值率还是继承了老款车型的高保值衣钵 。
这代福克斯来自福特C平台 ，同为这个平台产物的还有翼虎、林肯MKC等车型。相比第三代车型而言 ，在各项尺寸上都有所增加，整体的视觉效果就是更加低矮。虽然福克斯还是采用"大嘴"设计 ，但是线条要凌厉了不少 。而且两侧线条向后掠得比较明显 ，显得车头比较尖 。ST-Line版本的前后包围都和真正的ST很相似，相当凶狠 ，而且在空气动力学上下了不少功夫。不得不说这台车在同级别里的外观设计是极度上乘的运动取向 。
简洁的内饰风格是ST?Line车型给人的第一印象 ，对称的中控台设计和更少的实体按键提升了车内的美观度和便捷性 。搪塑工艺的软性材质覆盖以及整齐的缝线也使车内质感更加出色。作为家族顶配车型他采用的三辐式平底方向盘使用了打孔真皮进行包裹，并辅以银色装饰条和红色缝线 。两侧功能按键面积加大 ，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等常用功能均有体现 ，方向盘后方的换挡拨片也没有缺席 。不过在细节上，这台车的质感比起上一代似乎是落后了一点，主要原因是改变了繁复的设计 ，使整个内饰更加平直了。
ST?Line车型搭载了全新1.5T?EcoBoost三缸涡轮增压发动机 ，这台受到消费者诟病的三缸机可以输出184匹马力和243牛米的扭矩，匹配8AT变速箱可以让这台车的百公里加速做到9秒 。实际上这数据是比较难看的了 ，最主要的原因是这套动力系统输出比较窄导致的 ，实际的动力表现也并不比各界国产的紧凑级翘楚更强 。
不过，235/40?R18的轮胎尺寸更是在同级别中实属罕见 ，而全系标配的米其林PS4轮胎更是ST?Line车型性能至上的完美诠释。而且ST?Line车型采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂 。与普通版车型不同的是 ，ST?Line车型的调校更加激进与运动 。通过对独立悬挂衬套的强化，减少了高频的抖动。车内多处隔音阻尼板和声学夹层隔音玻璃 ，使该车在行驶中产生的噪音最大程度地得以吸收 ，提高了整车的NVH表现。
这台车的实际驾驶表现还是很对得起福克斯这个名号的，转向精准而又轻松 ，底盘听话而又有反馈 。整个车的感觉甚至有点E90宝马3系的韵味 。这车倒是优缺点很明显 ，如果你是年轻人，想要人车合一的驾驶感受，那么这车很适合你 ，只是对动力的别太高。当然 ，真正的性能控还是等等ST吧！
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