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【央视新闻客户端】
这是记者近期从国家消防救援局获悉的电动自行车相关数据。数据“一升两降” ，折射出全国电动自行车安全隐患全链条整治行动的阶段性成效 。
近年来 ，电动自行车以灵活便捷的优势成为众多民众出行的优先选择，但伴随而来的安全问题日益突显 ，室内充电起火 、非法改装 、超速行驶等乱象层出不穷 。
2023年全国接报电动自行车火灾2.1万起 ，同比增长17.4%。为应对这一严峻形势，2024年4月 ，国务院部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动 。从源头生产到末端使用 ，从硬件标准到管理措施，一场围绕电动自行车安全的综合治理在全国铺开 。
北京市社会科学院综合治理研究所所长袁振龙受访时指出 ，全链条整治行动并非要禁用“小电驴 ” ，而是为了有效防范风险，使其更好服务民众。整治行动立足源头把控、多环节协同 ，既通过严标准 、强执法压实各方责任 ，也注重疏堵结合，提升治理效能 。
整治电动自行车乱象，首先从生产源头抓起 。标准制定是提升安全水平的关键所在。
《电动自行车安全技术规范》等4部强制性国家标准陆续颁布实施 ，提升电动自行车安全门槛 。新国标围绕“安全 ”这一关键词 ，强化非金属材料的防火阻燃性能要求，明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5% ，完善电池组 、控制器、限速器的防篡改要求 。
截至9月底 ，全国已暂停 、撤销旧国标车3C证书1.1万张。在不少业内人士看来，这4部强制性国家标准的落地 ，倒逼电动自行车市场秩序规范 ，从源头上提升产品安全质量总体水平。
非法改装引发的电路过载，是电动自行车火灾的常见诱因 。去年以来 ，各地采取明查暗访 、举报投诉等“线下+线上”联动模式 ，依法依规整治非法改装、制假售假等行为，其间立案查处非法拼改装案1.5万件 ，有效遏制改装乱象 。
在严堵生产制造和非法改装漏洞的同时 ，有关部门也在充电设施建设与报废回收等环节持续发力，强化疏导与配套。
为杜绝违规充电起火问题，各地加强停放充电设施建设和规范管理 。全国58.4万个既有小区中 ，已有41.2万个安装充电设施 ，建成投用充电端口4850万个，配建比从整治前的24:1提升到现在的6.2:1 。
各地还积极探索“共享充电盒”“共享换电 ”等模式 ，有效缓解民众充电紧张矛盾。特别是针对外卖行业电动自行车改装多 、电池容量大等实际情况 ，推动外卖骑手采取换电模式，提升用电安全 。
在硬件建设之外 ，技术防范手段也得到广泛应用 。各地推广安装电梯智能阻车系统 ，有效防止电动自行车进梯入户停放充电。当前正值全国消防宣传月，多地消防队伍深入社区开展宣传 ，引导民众自觉抵制电动自行车“进楼入户 ” 。
此外 ，有关部门还推动电动自行车报废回收和以旧换新工作 。全国已累计实现电动自行车以旧换新1200余万辆，报废回收锂电池86万块。以旧换新政策不仅降低了存量安全隐患 ，也促进车辆安全水平的整体提升 。
袁振龙认为 ，相比以往的“单点治理”，全链条整治展现出明显优势 。随着新国标全面实施与整治行动的持续深化，电动自行车行业正逐步告别“野蛮生长 ”阶段。
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