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在北京上班的李磊最近发现 ，早高峰拥堵多了种新的表现形式：人行道上、地铁出口密密麻麻的自行车横亘面前 。她经常需要“手动清障 ”，挪开共享单车 ，才能顺利前行 。
李磊把这些歪斜在路边的“路障 ”拍下来发了朋友圈 ，质问“这路还能走人吗？”她的抱怨马上引来上海 、深圳 、成都、昆明等地朋友的点赞，有关共享单车“乱停乱放 ” 、“过度投放 ”的吐槽从各大城市纷涌而来。
随着共享单车成为都市生活的必备品和单车市场白热化竞争的持续发酵 ，触手可得的单车服务也开始向城市管理发起了挑战 。一时间 ，单车停放成为新的城市难题 。
9月7日，北京市交通委下发通知 ，暂停在本市新增投放共享自行车。此前 ，上海 、广州、深圳 、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放，加强共享自行车总量调控和秩序管理 。
叫停共享单车的新车投放 ，原因是现有投放量已饱和 。据交通运输部不完全统计 ，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆 ，注册人数超过1.3亿人次 ，累计服务超过15亿人次。这些自行车报废之后形成的单车“垃圾山”也让人担忧 。
谁来清理堵在人行道和地铁口“堆积如山 ”的共享单车？“李磊们 ”的质疑不仅是对政府与企业的追问，也关系着共享单车如何在便捷和负担之间 ，平衡自身在城市中的角色 。
投放者应该及时清理。
近日一组共享单车堆积成山的照片在网上热传 ，被许多网友称为“单车坟墓” 。
报道称，单车坟墓是因为因共享单车乱停乱放问题 ，厦门于本月初开展了第一轮共享单车清理整治工作 ，并计划通过清理整治，减少一半岛内共享单车存量 ，只要稍加留意 ，就会发现身边这样的“单车坟墓 ”其实并不少见 。
成千上万辆的单车堆积一处，至少反应出两大问题：一是造成了大量浪费 ，无论是谁的钱 ，都不应把可用的商品变成垃圾；其二，说明政府管理部门已不堪重负，如此处置既是无奈之举 ，也像是对单车企业的一种变相惩罚。
专家表示 ，在共享单车企业忙于抢占市场而无暇他顾时，政府管理必须要有存在感 ，“谁投资 、谁获益 ”不假 ，“谁获益，谁负责”也必须要体现在现实中 ，进而实现多赢的局面。
希望共享单车可以实现深度的共享！
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