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【央视新闻客户端】
说起电车在中国卖得这么火的原因，很多人第一反应就是政策帮了大忙。2024年全年 ，中国新能源汽车销量直接破了1280万辆 ，占总车市的40.9% 。想想看，从2010年代开始 ，国家就一步步推优惠 ，纯电动车每辆能省下上万块的购置税，地方上还搭车加码 ，限牌城市直接给绿牌不限行 。
结果呢？北京上海这些地方 ，开电车上班不堵心，停车费也少一半。成本上更明显 ，百公里电费才十来块 ，油车得翻倍 。滴滴上头，350万辆纯电车在跑，乘客坐着空调凉风习习 ，安静得像图书馆 。技术也跟上趟了 ，电池续航超500公里，智能屏一戳就灵 ，年轻人买车图个方便 ，网约司机图省油钱，大家都觉得值。
可国外咋就没这劲呢？美国2024年电动车份额才9.5% ，欧洲25% ，听着不错，可细看渗透率低得可怜 。政策是头号拦路虎 。美国有7500美元联邦补贴 ，但得本土组装 ，电池矿物还得避开中国供应链，门槛高得像城墙。
欧盟那边更复杂 ，2024年对中国电车加征关税最高45% ，补贴虽多，可经济一紧就缩水。德国法国那些老车厂，油车生产线满负荷 ，转电车等于自断财路 。维修费也吓人 ，美国一辆电车撞了修起来得6000多美元，比油车贵20% ，加拿大更狠 ，高出31% 。零件全得原厂换，工时翻倍 ，技师还得戴绝缘套防高压电。
充电桩少得可怜 ，开长途得提前规划半天，乡村公路边上找不着影 。消费者一算账 ，油价虽高 ，但加油5分钟，电车充半小时 ，还得担心冬天续航打折 。结果呢？特斯拉销量滑坡 ，本土品牌守着油车市场不撒手。说需求伪不伪？国外这环境，电车真没机会火起来，政策和技术双重卡脖子 ，消费者自然观望 。
其实这事得辩证看 。中国电车热销不是光靠补贴堆出来的 ，产业链全了，电池成本降了25% ，车企卷出性价比 ，市场真金白银认可。
国外呢？老工业底子厚，转型慢半拍 ，维修贵 、桩少、关税高 ，需求被压得喘不过气 。接地气说，国内开电车像骑共享单车 ，便宜又方便；国外呢？还停在试水阶段 ，贵得像奢侈品 。伪需求？扯，真需求被壁垒挡了路罢了。
中国电车出海这几年 ，数据摆那 ，硬气得很 。2024年出口128万辆，增速6.7%，虽放缓了 ，但总量稳坐全球第一 。比亚迪领头羊 ，上半年出口超20万辆，插混车型占比升到40% ，东南亚拉美抢着要。比利时巴西英国泰国菲律宾 ，前五国加起来就占大头，街头中国车穿梭 ，油价高的地方卖得飞起。
2025年头几个月 ，出口85万辆，同比翻倍 ，匈牙利工厂投产 ，避开关税，产能直奔10万辆 。政策上 ，国家推贸易便利 ，车企建本地线，供应链本地化，风险降下来了 。想想看 ，泰国曼谷堵车时 ，中国几何C安静滑过，乘客摸着大屏导航 ，续航稳稳的800公里 ，这不就是真需求？
国外推广难，维修成本是硬伤。美国数据很 ，2024年电车平均修车费5753美元 ，油车低20%，零件89%得换原厂 ，电池一碰高压线就得专业队上 。加拿大6534加元 ，高31%，冬天电池冻住 ，修起来更麻烦 。
欧洲德国 ，宝马i4冬天续航缩水30%，充电桩乡村稀缺，远途规划像解谜。政策补贴有 ，但覆盖窄 ，美国IRA法案限本土，欧盟退坡快 ，经济一凉就砍 。传统车企福特通用 ，推迟电动SUV上市，转产混动守饭碗 。
消费者摸着方向盘算账 ，油车可靠 ，电车贵修，需求自然萎了。中国这边呢？年维保才1200块 ，油车翻倍 ，桩网1280万台，高速98%覆盖 ，开着省心 。出口逆转靠啥？技术迭代 ，成本低，需求实打实，不是伪的 。
海外壁垒高筑 ，关税调查一波接一波 ，美国关门，欧盟加税 ，但中国车企不怂 ，多元化出海，东南亚中东拉美成新蓝海。维修痛点暴露需求真伪？国外贵得离谱 ，中国亲民接地气 ，这差距拉开市场天堑 。
逻辑上说，需求不是天生的 ，得政策和技术铺路 ，中国做到了，国外卡壳了 。说到底 ，电车不是伪需求 ，是转型阵痛，国外慢一步，中国领跑全球。
展望后续 ，中国电车份额铁定超60% ，全球销量2000万辆，中国占大头。出口预计140万辆 ，增速10% ，新兴市场潜力爆棚，巴西泰国越南埃及摩洛哥 ，销量翻番 。光伏风电利用率95%以上 ，连续五年稳，充电全靠绿电 ，零碳日不远了 。
车企建厂加速 ，柬埔寨比亚迪落地，宇通商用海外投产 ，产业链输出 ，技术合作成主流。欧盟关税虽高，但本地化绕过去，匈牙利宁德时代100GWh产能 ，够150万辆车用 。需求稳不稳？东南亚渗透9% ，拉美6%，非洲虽低但起飞中 ，中国车性价比碾压 ，消费者买账 。
国外呢？美国份额或降4%，特朗普政策不确定 ，补贴灵活但本土限死 ，欧洲25%听风，实际转型滞后 ，充电扩容9倍还得等。维修贵 、桩少 、油价低 ，需求被政策绑架，伪不伪？
看数据 ，全球EV销量1715万辆 ，中国89%内销，出口11%，真需求从国内辐射全球 。未来 ，中国领跑靠产业链韧性 ，补贴退坡后市场驱动，车企卷出续航、智能 ，消费者省钱又环保 。国外追赶 ，得破壁垒，降成本 ，建桩网 ，不然份额难超16%。
说到底，电车需求铁板钉钉 ，中国火得有理 ，国外慢热因痛点多 。逻辑链条清楚：政策铺路 、技术降本 、市场认可，未来零碳浪潮 ，中国车队在前头冲 。这不是泡沫 ，是实打实的绿色出路，国外早醒早受益。
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