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2025年12月04日 00时14分03秒
【央视新闻客户端】
基于上汽大众被提振，稳住了上汽集团的基本盘 ，贾健旭被寄予厚望 ，成为新一轮领导班子的关键角色 。变革一年多，以第三季度财报来看 ，上汽集团净利润增长17.28% ，王晓秋+贾健旭的组合，变革的成功 ，初见端倪 。
然而 ，加速推出新车+限时价的组合拳，并没有在上汽大众的身上显现成效。行至中程，陶海龙可能要交出的 ，是一张仍在下滑中的成绩单 。
2022年 ，上汽大众全年销量132万辆，同比增长6.35% ，当时 ，陈贤章仍旧担任上汽大众总经理 。2023年2月20日，集团宣布 ，贾健旭接替陈贤章 ，出任上汽大众总经理。
即便2022年整体上扬，但细分到月份可知 ，上汽大众渐不如从前 ，陈贤章急流勇退，贾健旭新官上任 ，即烧起三把火 ，雷厉风行的变革手段，已是迫在眉睫 。
2023年，上汽大众全年销量121.5万辆 ，同比下滑8.01% 。或本来的预期是 ，上汽大众将出现大幅度的下滑，但在贾健旭的一番操盘下 ，8.01%的下滑 ，算得上是微跌。“微跌即算小涨”，上汽大众是上汽集团的基本盘 ，而贾健旭稳住了基本盘 。
2024年7月 ，属于上汽集团近些年最大的人事换防开启，贾健旭升任上汽集团总裁 ，上汽大众总经理一职 ，由陶海龙接替 。
上任伊始，陶海龙要面对的 ，是2024年稍显落寞的成绩单：全年销量114.9万辆 ，同比下滑5.51%。
陶海龙执掌的时期，上汽大众对外最显眼的标签，即是“油电同进 ”。现实的情况是 ，撑起上汽大众整体销量的是油车 ，且是依靠终端钜惠的油车，反观ID.系列不复从前 ，而新推出的上汽奥迪A5（参数丨图片）L ，月销3000余辆，不堪大任 。
2024年7月陶海龙上任之初 ，对于上汽大众的情况 ，集团表示：“2024上半年，上汽大众保持良好增长势头 ，整车销量达到51.2万辆；新能源车销售近6万辆 ，同比大幅增长80.4%，在合资车企新能源赛道独占鳌头；上汽奥迪销售近2万辆 ，同比翻番 。 ”
不可忽视的事实是 ，新能源车、上汽奥迪的增长，是在基数较低的情况的增长。由高走低，未能摆脱颓势 ，上汽大众从基本盘 ，成为了而今集团的拖油瓶 。
数据显示，2025年1-11月 ，上汽通用累计销量48.73万辆 ，同比增长31.34%；此外，上汽乘用车 、上汽通用五菱 、智己汽车、上汽大通 ，都处于上涨趋势 。上汽大众 ，1-11月销量93.6万辆，同比下滑8.05% ，稍有不慎 ，今年累计销量将跌破百万辆。
对比来看，上汽大众今年的产品规划 ，偏于保守 ，产品大年，或要看2026 。相较于上汽通用推出一个全新的品牌至境，上汽大众新能源新品的招数 ，大概率还在ID.家族下苦功 。
较为可惜的是 ，曾一度卖爆的ID.3，从2023年的月销万辆 ，跌到了而今的月销2000多辆。其余的ID.系列 ，即便价格腰斩，也激不起半点水花 。缺乏技术的支撑 ，是上汽大众转型的难点 ，也给陶海龙执掌上汽大众迈向成功的路上，带上痛苦面具 。
结语：重要还是把油车卖好
可看到 ，今年的上汽大众 ，新能源尽皆失利，电动化 、智能化的进程上 ，也许唯有倚靠着华为 ，支棱起了半点智能化的优势。
可是，优势并未在销量上体现，硬扯来的灵魂 ，和自己的肉体尚在适应期 。未来 ，上汽大众又将如何在大局已定的中国汽车市场中，一展自家新能源的身姿？
当然 ，这应该不是最重要的 ，在任期里，陶海龙只要给到更有诚意的终端优惠 、把油车卖好 ，就可从中程走完全程 。
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