文章目录：
- ❶、固守燃油车狂揽130亿利润,长城汽车的2024算成功吗?
- ❷ 、我是一个滴滴司机,准备换电动车来提高利润,长城欧拉怎么样?
- ❸ 、扎堆高端电动车市场是否明智之举?
- ❹、销量暴跌,长城危矣!双品牌运营战略能否自救?
固守燃油车狂揽130亿利润,长城汽车的2024算成功吗?
年 ，长城汽车的利润高达130亿元 ，相比2023年的70亿元翻了近一倍 。销量不变，利润却能成倍增加 ，这件事听起来容易 ，实际上是非常难的 。很多人觉得长城之所以赚钱，是因为没有卷新能源赛道 ，新能源渗透率仅17% ，远低于行业35%的平均水平。不卖电车，自然不怕亏钱 。高端品牌沙龙说不做就不做了，混动的竞争也是浅尝辄止 。
不过 ，值得注意的是 ，在汽车行业竞争愈发激烈，以及以费用战为主的市场环境中 ，多数车企面临增收不增利的困境 ，但长城汽车“弃量保利”，依然实现了可观的利润 ，预计归母净利润为124～130亿元 ，扣非净利润为94～100亿元。
品牌定位上，魏牌聚焦0焦虑智能电动 ，主打30 - 40万元家庭及商务市场 ，与理想 、别克等竞争MPV细分领域 。产品以高山（MPV） 、蓝山（SUV）为核心，逐步停产燃油车 ，2024年新能源销量占比提升至28% ，低于行业平均的35% 。
此届股东大会上，穆峰公布了长城汽车的最新业绩目标——2024年，公司将站在更高的起点上 ，在PHEV和BEV市场全面发力 ，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。 战略明确、目标清晰 、技术丰厚 、终端渠道稳固……站在新汽车时代的风口 ，长城汽车这艘巨轮聚力远航。
我是一个滴滴司机,准备换电动车来提高利润,长城欧拉怎么样?
长城欧拉电动车对于滴滴司机来说是一个不错长城回应电动车卖得少的选取 。以下是几个关键点：高续航降低运营成本：401KM综合工况续航：欧拉iQ出行版长城回应电动车卖得少的高续航能力意味着更少的充电次数和更长的运营时间长城回应电动车卖得少 ，从而降低长城回应电动车卖得少了每公里的运营成本 。
首先你能想到用欧拉欧拉iQ电动车来跑滴滴，你是还是很聪明的 ，为什么这么说呢 ，跑滴滴用电动车的成本比燃油车的成本要低很多，包括日常保养和油耗方面电动车绝对完爆燃油车。其次长城欧拉iQ是款高续航纯电动车 ，6个安全气囊标配 ，保障驾乘安全长城回应电动车卖得少！跑滴滴你绝对赚大了 。
欧拉，一个响亮的名字 ，出自国产品牌长城之手 ，欧拉品牌下车系不多，但是个个都是精品 。
扎堆高端电动车市场是否明智之举?
一个个来势汹汹，一个个雄心勃勃 ，但是 ，如此整齐划一地扎堆高端电动车市场，是否是明智之举呢？值得注意的是 ，从明年开始 ，包括奔驰、宝马、奥迪 、大众和本田等豪华和合资品牌，也将推出众多新能源车型 ，市场竞争的激烈程度可想而知。
电动车生意是否好做 ，近年来选取创业与做生意的人日益增多，原因之一在于追求财务自由 ，打工难以实现 。电动车生意被视为值得考虑的项目之一 。选取加盟电动车生意是明智之举。借助品牌商的知名度快速提升店铺知名度 ，减少经营初期的麻烦与问题，同时享受一站式售后服务 ，免除顾客售后困扰 。开店地址至关重要 。
综上所述 ，大力发展观光车行业是顺应时代趋势的明智之举。随着旅游业的持续发展和人们旅游需求的不断提升，电动观光车行业将迎来更加广阔的发展空间和更加美好的发展前景 。
销量暴跌,长城危矣!双品牌运营战略能否自救?
❶ 、它的出圈更像是“歪打正着 ”，出色的设计、丰富的配置 、不俗的越野性能 ，再叠加合理的费用 ，确实击中了消费者对于个性的需求，甚至引起了一股不小的越野风潮 ，如今很多品牌都在效仿坦克推出类似车型 ，不得不说，这一点长城确实是走在前端了 。
❷ 、至于福特 ，今年是其达成127万辆销量巅峰后跌到谷底的一年 ，1~11月只有211，335辆（长安福特加江铃福特 ，不包括进口。当然 ，我们不能单看销量来武断地判断，至少经销商渠道的重整确实让长安福特最近几个月止跌回稳了。）此外 ，福特2017年启动的110亿美元全球重组计划还在不断进行着 。前几天还有长安福特裁员的信息传递出来 。
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